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又被特殊对待了?这些车国内外安全性竟然都不

2019-06-20 05:51 - 查看:
总是说某品牌国内和国外的车安全性不一样,国内的就是比海外的要差一些,这是真的吗?本期就用国内C-IASI和美国的IIHS做一个对比,看看到底一样不一样。 国内的车型总有人会觉得

  总是说某品牌国内和国外的车安全性不一样,国内的就是比海外的要差一些,这是真的吗?本期就用国内C-IASI和美国的IIHS做一个对比,看看到底一样不一样。

  国内的车型总有人会觉得没有国外的好,难道真的是外国的月亮比较圆吗?本期就用同款车型IIHS的成绩单和国内C-IASI的成绩单做一下对比。(C-IASI很多方面借鉴了IIHS,碰撞标准非常接近 )数据支持源自于IIHS官网和C-IASI官网。

  国内C-IASI,除了车外行人这一项之外,其他都很优秀。但是(IIHS的网站上没有找到车外行人成绩,也可能是小编智力不太够),其他方面的成绩和总成绩是很接近的。

  思域在美国的IIHS拿到了顶级安全奖。而用国内同样的车型在C-IASI的成绩却不尽相同,在侧面碰撞中B柱断裂。从实际情况上来看,确实和美国同款车型有些差异。

  在IIHS拿到了2019顶级安全+,非常强悍。反观国内不仅仅成绩优异,还发现了一个小细节,美国的测试中北美版凯美瑞峰值载荷是8.6吨,广汽丰田凯美瑞竟然达到了9吨,比美版还要强。

  与美版的较量,驾驶员侧、旅客侧的小重叠,侧面、车顶强度都被评分为优秀。国内正面小重叠的成绩真心不理想,侧面碰撞成绩也只拿到了A。

  IIHS 2019 顶级安全将获得者,来到国内总成绩可以说仍旧相当优秀,但是和IIHS还是存在一些细微差别,但总的来说,差别不算特别大.

  同样优秀的就不做比较了,IIHS正面小面积碰撞成绩单上,脚和腿部的成绩是A(良好),而在国内C-IASI的成绩是P(差评),也就导致了在国内的整体碰撞测试成绩中,车内乘员安全指数是A(良好)。

  结果已经很显然了,普遍和海外版车型确实存在差异,而且成绩不如海外版的车型。但也有个别情况出现,比如凯美瑞。拿证据讲事实,哪怕是差一点也是有证据的。当然这只是碰撞成绩层面的,其实对于行车安全而言,驾驶者如何去驾驶也占了很大的成分,如何不发生交通事故才是真谛。